मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण द्वारा मीरा-भयंदर फ्लाईओवर के चरणबद्ध उद्घाटन से पहले सुरक्षा ऑडिट किया जाएगा।
शुरुआत में प्रत्येक दिशा में एक लेन खुली रहेगी।
संवाददाता शोएब म्यानुंर मुंबई
मुंबई: अधिकारियों ने बताया कि मेट्रो लाइन 9 का हिस्सा मीरा-भयंदर फ्लाईओवर यातायात के लिए खोले जाने से पहले अनिवार्य तृतीय-पक्ष सड़क सुरक्षा ऑडिट से गुजरेगा, जिसके बाद मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) गोल्डन नेस्ट सर्कल के आगे प्रत्येक दिशा में केवल एक लेन के साथ इसे चरणबद्ध तरीके से चालू करने की योजना बना रहा है।
यह व्यवस्था तब तक लागू रहेगी जब तक मीरा-भयंदर नगर निगम (एमबीएमसी) द्वारा रैंप खंड के चौड़ीकरण के लिए आवश्यक विकास योजना (डीपी) भूमि सौंप नहीं दी जाती।
यह फ्लाईओवर दहिसर पूर्व-मीरा भायंदर मेट्रो लाइन 9 के डबल-डेकर कॉरिडोर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जिस पर मेट्रो और सड़क दोनों तरह के यातायात चलते हैं। एमएमआरडीए के अनुसार, इस संरचना का निर्माण इंडियन रोड कांग्रेस (आईआरसी) मानकों और 2020-21 के दौरान प्राप्त स्वीकृतियों के अनुसार किया गया है, और लेन विन्यास मूल स्वीकृत डिजाइन का हिस्सा था।
मीरा-भयंदर क्षेत्र के सबसे व्यस्त चौराहों में से एक गोल्डन नेस्ट सर्कल तक, फ्लाईओवर पूरी तरह से 2+2 लेन के साथ काम करेगा ताकि जंक्शन पर भीड़भाड़ कम हो सके। हालांकि, सर्कल के आगे सीमित मार्ग, रेलवे लाइन की निकटता और लंबित डीपी भूमि अधिग्रहण के कारण रैंप की चौड़ाई सीमित है, और स्वीकृत योजना में उस हिस्से में 1+1 लेन की व्यवस्था है। अधिकारियों ने बताया कि चरणबद्ध उद्घाटन स्थल की सीमाओं के अनुरूप एक अंतरिम यातायात व्यवस्था है, जब तक कि एमबीएमसी अतिरिक्त भूमि नहीं सौंप देती।
इस परियोजना को लेकर विवाद तब खड़ा हो गया जब वाहन चालकों ने बताया कि दो मंजिला फ्लाईओवर अचानक दो लेन में सिमट जाता है, जिससे यातायात जाम की आशंका पैदा हो गई। अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि यह संकुचन अस्थायी है और स्वीकृत डिजाइन के अनुरूप है।
एमएमआरडीए ने आईआरसी अनुपालन मानदंडों के अतिरिक्त अपनी सड़क परियोजनाओं के लिए तृतीय-पक्ष सड़क सुरक्षा मूल्यांकन को अनिवार्य कर दिया है, और ऑडिट में की गई सिफारिशों के कार्यान्वयन के बाद ही फ्लाईओवर खोला जाएगा।
यातायात इंजीनियरिंग प्रावधानों में विलय संक्रमण क्षेत्र, लेन विभाजक, दुर्घटना अवरोधक, भारी वाहनों के लिए ऊंचाई प्रतिबंध, परावर्तक संकेत और रंबल स्ट्रिप्स शामिल हैं, जिनका निष्पादन ठेकेदार के खर्च पर किया जाएगा।
इस डिजाइन में पश्चिमी रेलवे लाइन को भायंदर पश्चिम की ओर पार करने के लिए प्रस्तावित 970 मीटर लंबा एलिवेटेड आर्म भी शामिल है, जिसे जमीन उपलब्ध होने पर बनाया जाएगा। अधिकारियों ने बताया कि एक बार पूरा होने पर, फ्लाईओवर से छत्रपति शिवाजी महाराज रोड पर ट्रैफिक जाम कम होने और मीरा रोड और भायंदर के बीच कनेक्टिविटी में सुधार होने की उम्मीद है।
